10匹低溫用壓縮機L1000EL-180C3、R22冷媒日立冷凍壓縮機L1000EL-180C3、HITACHIT定頻臥式日立壓縮機L1000EL-180C3

壓縮機潤滑系統

潤滑系統出現故障，會給壓縮機造成比較大的損壞，所以為了安全起見，控制系統都要讓壓縮機自動停機，并顯示相應的故障代號或故障位置。常見故障可能有以下幾種情況。

1.潤滑油位過低

油位傳感器(開關)位置過高。當油位過低的故障代碼出現時，觀察壓縮機端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應將油位開關的安裝位置予以調整。如果確實缺油，應及時補充。要注意油位應不低于中線。

2.潤滑系統油壓過低

油過濾器過臟，堵塞油路，壓降增大，會使后續的管路油壓降低。應檢查清理油過濾器或更換油過濾器元件。油路系統漏油時油壓必然降低，檢查管路接頭是否有漏油現象。管路油壓傳感器失靈會產生虛假信息，檢查壓力傳感器有無故障。壓力調節器調整不當，也會造成油壓降低，應檢查和調節油壓調節器的位置。潤滑油系統油泵工作不正常，油壓肯定降低，檢查油泵。如果在啟動過程中出現油壓低的故障信號而不能啟動時，若在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時間油壓達不到所致，可多起動幾次就可恢復正常。或者，由技術人員將預潤滑泵延時工作時間設置適當加長即可。

3.氣缸潤滑系統缺油

油不流動。傳感器失靈往往產生錯誤信號，應****檢查或更換（大多情況是固化在殼體內的電池耗盡。并不像廠商允諾的工作壽命6~10年，經常幾個月就沒電了）。更換時應將整個總成全部換掉，否則仍然可能出現問題。如果身邊暫時沒有備件，在確信系統并不缺油的前提下，為了不停機影響生產，亦可采取兩種臨時辦法：修改控制軟件使計算機不再監測該信號；或者，將傳感器輸出的兩根信號線短接即可。注意，這只能解決燃眉之急，其間必須經常用其它方法監測油路。柱塞泵出現故障，無法向系統供油，應及時檢查維修或更換。潤滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤滑油中的雜質引起的。不僅要將分配器分解清洗，還要進一步找到潤滑油不干凈的原因，比如油過濾器過臟或破損，應立即清洗或更換過濾元件。發令爆破片破裂。這是由于管路油壓過高引起的，**檢查潤滑油分配器幾個油輸出口是否有油，若無油就可能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高。將分配器分解清洗并更換爆破片后就恢復正常。單向閥打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，用柱采泵吸油，并維修相關部位。

4.潤滑油溫過高

油冷卻器內被雜物或臟物堵塞，冷卻效率降低，檢查后予以清除。油路機械式冷熱轉換閥（有些稱靜熱力閥）故障使潤滑油無法經過油冷卻器降溫。檢查維修或更換轉換閥。過濾器過臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發熱使油溫升高，應清理或更換油過濾器芯。澗滑油過臟或粘度過高，使摩擦面容易發熱，帶走熱量降低溫度的效果變差，更換合適的潤滑油。

5.預潤滑系統故障

油壓降低的主要原因是潤滑油粘度過低或者夏季應用了冬季潤滑油，應更換粘度較高的潤滑油。預潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面間隙增大、漏油等故障也可使油壓降低，應予檢修或更換。預潤滑泵電機運轉不正常，如不容易啟動，或者運轉一會兒又不轉了。預潤滑泵電機大多選用110V/220V單相電機，當頻率為60Hz(我國標準為50Hz)。功率的選擇剛好為臨界狀態，若負載略有增加，電機達不到額定轉速，啟動繞組分離不開，使轉矩降低而不能啟動，甚至把繞組燒壞。我們曾遇到同樣的電機和預潤滑泵，同樣的潤滑油**號和油壓沒定，有些加氣站可正常運行，有些難以啟動。估計是電壓和其它因素略有不同所引起的。這種情況多發生在壓縮機站調試時，解決的辦法是更換頻率為50Hz功率稍大的電機即可。

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